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  飞机不靠油，能飞吗？今日咱们告诉您，不仅能飞，并且还能够举世飞翔。全球最大太阳能飞机“阳光动力2号”，将于3月9日从海湾区域起程，开端举世飞翔，全程不必一滴燃料！举世飞翔5个月，下降12次，在重庆、南京逗留两站，期间约有40位工作人员担任操控它的飞翔。

  来自瑞士的太阳能飞机“阳光动力2号”今日从阿联酋首都阿布扎比动身，打开为期5个月左右的举世之旅。假如飞翔成功，这将是世界上首架举世飞翔的太阳能飞机，它能够彻底依托太阳能飞翔而不耗费一点燃油。

  外形上看，“阳光动力2号”就像一只展翅飞翔的鹰，其翼展到达72米，比波音747还要宽，巨大的机翼给了“阳光动力2号”满意的升力。机翼上镶有大约1.7万块太阳能电池板，这些电池板每块仅厚135微米，相当于人类的一根头发丝。但它们能为机上的四个电动马达和可重复充电的锂电池供电。

  它只要2.3吨，分量仅相当于一辆家用轿车。为满意昼夜飞翔的需求，发动机吊舱中安装了633公斤重的锂离子电池。这样，太阳能电池板所产生的电量，除了供其日间飞翔外，还能轻松完成夜间飞翔。有了能量储藏，飞机也不需求过多的忧虑碰到阴雨气候。白日，飞机“罗致”太阳能并转化为电能，攀升至10000米高空飞翔；到了晚上，它将逐步下降到3000米的高度，依托储存在电池里的剩余电能持续飞翔。

  日前，“阳光动力2号”发布了飞翔道路万公里的飞翔旅途中，它将下降12次。飞翔的起点和结尾均为阿布扎比，半途还将在印度、缅甸、我国、美国、欧洲南部等地进行时间短逗留，以替换飞翔员。整个举世之旅中，将在我国逗留两站，分别是重庆和南京，估计3月中下旬将飞抵重庆机场。据飞翔团队介绍，这两个站点是他们依据气候、地理位置等条件加以挑选的。之所以没有挑选上海，是因为滨海城市早晨一般有雾，而太阳能飞机飞翔需求阳光，简单延误起飞时间。

  从南京飞往夏威夷的航段，是此次举世航线中最长的一段旅程，直线公里。因为机舱内仅可包容一位飞翔员，该飞翔员将接连驾驭飞翔5天5夜。

  关于飞翔员而言，这是一次对心思和生理的极限应战。“阳光动力2号”机身并不长，其驾驭舱只能包容一人，将由“阳光动力”项目的联合发起人贝特兰德·皮卡德与安德烈·博尔施伯格轮番驾驭。两人都是瑞士人。

  皮卡德来自瑞士众所周知的探险世家。他的祖父曾乘热气球到达过16201米高空，父亲曾搭乘潜水艇抵达马里亚纳海沟10916米处。而他自己曾于1999年搭乘热气球，完成了为期三周的举世旅行。皮卡德说：“其时，我最忧虑的问题是热气球的燃料耗尽。所以我向自己许诺：下一次，我要不运用一滴燃料。”

  博尔施伯格曾在瑞士空军执役多年，具有驾驭战斗机的阅历。一起，他仍是工程师、出资人和企业家。

  机舱大约为3.8立方米，使得飞翔员在歇息时能够将座椅放平。座椅下面设有马桶设备，处理了飞翔员上厕所的问题。机上设有通话、网络等设备，可随时与地上联络。飞机能够在无人操控的情况下飞翔20分钟，为此，两位飞翔员专门进行了睡觉练习。因为要把每天晚上睡8个小时的习气，改变成一天睡10次，每次睡20分钟。不过，两人有不同的方法来放松自己，博尔施伯格喜爱瑜伽，而从前做过精神病医师的皮卡德会用催眠术。资助公司给他们规划了特制食物，不仅能确保养分足够，这种食物在食用后还会产生化学反应，给飞翔员供给热量。因为飞机没有减压舱，温度落差极大。因而，飞翔员将穿戴特别服装，以习惯气温改变。