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  近来，沪昆线下行新胜利-烟溪段。细雨中，一簇簇焊花划破暮色，如金菊开放，似流星掉落。这不是节日的烟火，而是烟溪线路车间干部职工在春运前的一次“手术”——替换伤损钢轨。

  “今日的夜间天窗是暂时修理天窗，天窗时刻为120分钟，在这个时刻段里，要完结一根25米的伤轨替换，先松螺丝扣件拨出钢轨，然后拨入新轨，换入新轨后要焊接两个钢轨接头，做好钢轨扣件螺丝上紧、线路查看和轨迹参数核对作业，线路合格后准时注册线路。”烟溪线路车间主任王明霞具体安置作业使命和分工，并对作业安全需求留意的几点进行了阐明和提示。

  两天前，探伤工区在查看中发现K1393公里390处钢轨轨头核伤，副工长胡孟龙指着超声波探伤仪上的波形图解说，“这种伤损极为荫蔽，就像人体内的血管瘤，平常无预兆，一旦发生便是灾祸。”

  暑运在即，沪昆线作为横贯东西的铁路大动脉，日均客流量将激增至平常的三倍，任何细小危险都或许被扩大。烟溪线路车间立即对伤损钢轨进行钻孔加固，随后请求暂时天窗点进行换轨焊联施工。

  “天窗指令228402，时刻18时52分至20时52分，暂时天窗120分钟已给点，我们依照分工上道作业。”车间主任王明霞沙哑的嗓音透过对讲机传出。

  阴雨的天，火相同的情，大伙顶着北风，迅速地干起活来。三十多名身着橙色防护服的工人们正在钢轨旁繁忙，手中的砂轮切割机与钢轨冲突迸发出源源不断的火花，照亮了每个人凝重的面庞。

  “一、二、嘿哟！”规整的号子在寒夜里回旋，二十多人运用吊轨车将重达1.5吨的钢轨一寸寸移动到位。

  “一二，起”，在响亮的号子声中，拨轨组成员站成一排用撬棍奋力将旧轨拨移出路肩外。

  “立刻拨入新轨。”工长许雄大声叮咛着。只见他将撬棍刺进轨底，口里高喊着“一、二”标语，大伙一齐用力，20多米长的新轨又向前挪了一步。

  一撬、二撬……跟着大伙的不断拨运，新轨渐渐接近线路，大伙终究奋力一拨，新轨稳稳地落入了轨枕盒上。

  两小时内，必定得完结旧轨撤除、新轨就位、焊接打磨、几许尺度调整等一系列工序，保证伤损钢轨替换结束。两台切割机一起作业，火花四溅中，操作手护目镜后的双眼一眨不眨。焊接工将焊剂倒入模具，点着引信，瞬间温度升至3000℃的铝热反响让周围空气都轻轻歪曲。

  “烟火秀”进入高潮。打磨组开端对焊接处进行精密打磨，保证轨面平顺度不超越0.3毫米。线路工魏分明拿着电子道尺来回丈量。显示屏上，凹凸、轨向、轨距等数据不断跳动，终究悉数稳定在绿色规范区间内。“轨距1435毫米，正负1。”他长舒一口气。

  终究一个螺栓被拧紧至规则扭矩。王明霞俯身用指尖轻触焊缝，感触那微乎其微的接缝。“滑润如镜。”他直动身，对等候的搭档们点点头。

  沪昆线上的“烟火”平息了，而另一场更大规模的“设备会集整治战”仍在继续。

  在万里铁道线上，很多铁路工务人正以毫米级的寻求，守护着春运的安全疏通。列车的灯火照在簇新的钢轨上，那银亮的弧线向着远方延伸，好像一条永不连续的许诺，连接着千家万户的团圆路。（周源、何双江）